天津海关促综保区高水平敞开 12项准则已落地

天津海关促综保区高水平敞开 12项准则已落地
中新社天津8月26日电 (记者 张道正)天津海关关长赵革26日在天津市归纳保税区方针宣讲会上称,现在,“一般纳税人资历”“四自一简”“优化信誉办理”“简化进出区办理”“促进跨境电商”等12项准则现已落地施行,天津市归纳保税区方针功用优势进一步发挥,货品通关便当化水平进一步提高。此次方针宣讲会由天津市商务局、天津海关、天津港保税区管委会等联合举行,旨在深化贯彻落实《国务院关于促进归纳保税区高水平敞开高质量开展的若干意见》,用足用好国家方针,打造天津先进制作业对外敞开的重要基地和支撑北方世界航运核心区建造,推进京津冀协同开展。赵革介绍,天津特别监管区域成为天津敞开型经济开展的重要渠道,在促进外贸、引进外资等方面充分发挥了先导效果,2018年,天津市特别监管区域对外贸易进出口总值达2118亿元(人民币,下同),占同期全市外贸进出口总值的26.2%,外贸拉动效果发挥显着,成为推进天津市外向型经济开展的重要动力。现在,天津市正在推进天津特别监管区域转型晋级,其间天津出口加工区、天津东疆保税港区、天津保税物流园区等三个特别监管区域已向海关总署提交了晋级成为归纳保税区的请求。天津临港归纳保税区申建作业正在加快推进。与此同时,天津海关加强方针立异,大力支撑特色工业开展。天津航空修理和“客改货”事务试点落地,协助企业进一步简化了通关手续、缩短了修理周期、降低了运营本钱,每架次飞机削减保证金占压一千余万元,提高了修理企业参加世界市场竞争的才能。此外,正在研讨选用“区块链+物联网”技能,对航材全球配送事务等进行监管立异,推进区内修理企业进驻“区块链”渠道,处理航材即时进出区需求;出台了一系列办法支撑融资租借工业开展,处理了异地监管、差异化担保、质押融资等困扰企业已久的问题,助力天津市融资租借事务持续坚持全球领先地位,已构成集航空研制、制作、出售、租借、修理、再制作、航材配送、飞翔训练为一体的归纳工业链。据了解,天津是海关特别监管区域品种最多、功用最完全、方针配套最完善的区域之一。现有天津港保税区(海港、空港)、天津出口加工区(A区、B区)、天津保税物流园区、东疆保税港区、滨海新区归纳保税区等5个特别监管区域。(完)

我国留学生携防弹衣入境美国 被刊出签证并遣送

我国留学生携防弹衣入境美国 被刊出签证并遣送
  海外网8月28日电 据美国《世界日报》27日报导,一名就读美国密歇根州某闻名大学大四的我国留学生,在从我国回来底特律国际机场时,疑因带着防弹背心,遭海关请进“小黑屋”详查,虽然这名我国留学生入关时诚笃申报带了防弹背心,但海关执法人员仍回绝让他入境,并刊出其美国签证,随后将他原机遣送。  报导称,这名我国留学生抵达底特律机场排队预备入关时,被随机选上进行二次安检,他其时曾自动申报行李带着了一件防弹背心,但海关人员获悉后,立即对他进行全面搜寻。  该名学生说,包含他的随身电脑、手机等电子产品,悉数遭到海关开机查看,随后并将这些电子产品拘留。  该学生表明,他信任这些东西现已送到美国反恐安排进行查看。学生说,他不认为自己有任何违法行为,带着防弹背心是要自己运用,也没有任何歹意妄图,被回绝入境觉得很无辜。  这名学生在攻读学位一起,也在为密歇根州一所大学校友联络中心进行材料收拾。他说,不清楚是否电脑上的校友联络名单,被误认为不妥材料,在他回来北京后,因为这些电脑材料有必要经过手机传送二次验证码才干登录,但他的手机也被没收,因而这些材料现已彻底无法运用。  报导还指出,该名学生在密歇根州具有持枪证,是否因而遭质疑防弹衣用处无法取得海关承认。  美国海关及边境维护局官网指出,带着轻型的防弹背心(soft armor vest)入境没有约束,但高性能的重型防弹衣则不在可带着入境的物品名单内。  依据报导,律师王志东说,一般旅客因为各种原因遭美国海关回绝入境时,海关都会对其供给两种挑选,那就是“先入关进移民监狱待审”,或“直接承受遣送”。  因为很多人不清楚自己进入监狱后,终究要等候多久才干开庭审理,也不知道多久才会开释,所以大多数旅客在遭拒入境后,会挑选原机遣送。  王志东表明,因为这名学生的美国签证现已被撤销,虽然未清晰制止他从头请求美国签证,但恐怕短期内要再拿到美签的困难度很高。

商务部就澳大利亚牛肉对华出口康复适用最惠国税率发表谈话

商务部就澳大利亚牛肉对华出口康复适用最惠国税率发表谈话
中新网8月28日电 据商务部网站音讯,近来,商务部世贸司负责人就澳大利亚牛肉对华出口康复适用最惠国税率发表谈话。中澳自贸协议对澳大利亚牛肉出口我国规则了主动触发的保障机制,即每年对华出口到达必定数量时,其享用的关税从优惠税率康复至最惠国税率,直至当年年末。该机制是中澳两边商洽到达的组织,旨在促进交易自由化,与世贸组织规则的一般意义上的交易救助办法有本质上的不同。2019年8月15日,澳大利亚对华出口牛肉到达172411吨,主动触发了中澳自贸协议规则的保障机制,自2019年8月17日起,中方对澳出口我国的牛肉不再适用中澳自贸协议项下的优惠税率,而康复适用最惠国税率,直至2019年末。中澳自贸协议自2015年施行以来,在货品、服务等方面都取得了活跃作用,促进了中澳双方经贸关系的开展。

动车组暂时泊车5分钟,演出存亡解救!

动车组暂时泊车5分钟,演出存亡解救!
  日前,在北京至大连北D33次列车上,上演了一幕惊心的存亡解救。    旅客突发沉痾,列车长镇定处理  “列车长, 4车9A旅客突发疾病,状况十分紧迫,请速到4号车厢!”  8月13日15时18分,当D33次列车运转到北京至北戴河区间时,列车长吴崇健在对讲机悦耳到了4车厢发作紧迫状况,他立刻放下手头作业,一路跑到该车厢。    抵达现场后,吴崇健发现旅客病况比幻想的还要严峻,旅客鼻腔插着呼吸管,口吐鲜血,身体极为衰弱。  通过了解,该旅客姓富,刚在北京某医院做完放疗,在3名家族的伴随下搭车回家。事发紧迫,列车长吴崇健第一时刻通过播送在车内寻觅医师旅客,同乘务人员处理呕吐物,扶好患病旅客,避免血液呛入气管。    医师旅客紧迫施救  列车停靠暂时站争夺抢救时刻  走运的是,乘坐本趟列车的旅客中,正好有一名来自北京某三甲医院的汪医师坐在近邻车厢,听到寻觅医师的告诉,汪医师立刻赶到4号车厢,对旅客进行施救。通过处理,旅客病况略微安稳一些,但仍需送往医院进行救治。汪医师主张当即下车进行抢救。    此刻列车间隔前方泊车站北戴河站还有一个多小时。列车长吴崇健抓住时机,当即联络列车司机阐明状况,司机向调度进行陈述,请求在最近有医疗条件的玉田县站暂时泊车5分钟。    与时刻赛跑  最快速度把旅客送入救护车  在请求列车暂时停靠的一起,列车长吴崇健及时联络玉田县车站和当地120急救中心,阐明患者状况,请求急救车进入站内,对旅客进行抢救。    15时46分,列车抵达玉田县站暂时停靠,120急救车现已在站台等候,做好抢救预备。此刻,旅客病况严峻,现已无法自主举动,急救担架又无法抬上车,列车乘务员潘东、杜显文等,帮忙家族抱起旅客,及时转移到急救车上。  这场存亡解救到此告一段落,从发现旅客患病的紧迫状况到将旅客送进急救车,只用了不到30分钟。    据悉,这名患病旅客现在已转移到北京医院进行救治,病况根本安稳。  

我国芬兰联合画展在赫尔辛基举办

我国芬兰联合画展在赫尔辛基举办
  新华社赫尔辛基8月28日电(记者李骥志)一场主题为“天然之魂”的我国芬兰联合画展27日在芬兰首都赫尔辛基音乐厅开幕,我国画家洪潮和5位芬兰画家的30多幅描绘天然风景的画作参展。联合画展将继续到9月6日。  芬兰教育与文明部艺术文明方针司司长丽塔·凯沃索亚代表芬兰政府到会了开幕式。她在致辞中表明,非常高兴看到芬中联合画展在赫尔辛基举行,芬中建交以来,双边关系发展迅速,其间文明交流发挥着重要作用,是增进两国人员相互了解和认知的重要途径。  我国驻芬兰大使陈立说,芬兰人酷爱天然,我国人也喜爱寄情山水。本次画展将两国画家的著作集合在一起,也是将两国人民对天然的一起酷爱交融在一起。本年是新我国建立70周年,也是“中芬冬季运动年”,下一年是中芬建交70周年,两国将举行一系列庆祝和纪念活动,以加深相互了解、促进民意相通。  记者在现场注意到,许多芬兰宾客被来自东方的巨幅水墨山水画所招引。芬兰水彩画协会主席奥利基·努卡拉表明,芬兰处于东西方交汇处,也是东西方思想观点的交汇处,在承受西方快餐式当代艺术的一起,芬兰人也在汲取东方艺术的长久价值。  努卡拉对记者说,我国传统绘画坚持了对大天然的酷爱以及对人类内心世界的探寻。在气候变化日益遭到人们注重的今日,咱们有理由向这种陈旧艺术传统学习。  洪潮告知记者,此次参展的芬兰艺术家中,也有人学习了东方水墨技法,这体现出艺术是无国界的。归根到底,东西方艺术都是对真善美的寻求,能够相互赏识。  来自芬兰政府、当地文明艺术界、外国驻芬使团以及华裔华人和留学生代表近200人参加了当天的开幕式。此次活动由我国驻芬兰大使馆主办,是新我国建立70周年庆祝活动的一部分。

饿了么陈述:00后大学生兼职送外卖主因是体验生活

饿了么陈述:00后大学生兼职送外卖主因是体验生活
原标题: 饿了么大学生骑手陈述:00后大学生暑期兼职送外卖学会“温顺待人”全国各大高校开学季接近,饿了么发布《2019大学生外卖骑手集体洞悉》陈述(以下简称《陈述》)。据了解,2019年暑期合计有9896名全国各地大学生新参加饿了么蜂鸟即配成为兼职骑手,他们中近5成为大二升大三的学生,还有超越300位将在开学后敞开研究生生计。陈述显现,比较“赚生活费”,“体会生活”成为了大学生挑选做外卖骑手的最主要动因。近4成95、00后体会后感觉本身性情发生了改动,学会了“谦善交流”、“温顺待人”。一起,还有近20%的大学生挑选去到一个生疏城市,边送外卖边游览。饿了么陈述显现,38%的在校大学生骑手表明,挑选暑期兼职做外卖骑手是为了体会生活,也是一种社会实践,不少年轻人还表达了期望经过做外卖骑手改动性情、触摸更多的人和发现城市不为人知的旮旯等兼职初衷;其次是为了补助生活费、自己攒钱买喜爱的东西,或更早取得经济独立。饿了么陈述显现,83%大学生骑手表明对“做骑手给我带来的收入”表明满意。其间,超8成兼职大学生的月生活费增加到2000元以上,均匀月收入增加2倍,不少大学生骑手月收入近万元。收入之外,大多数大学生感受到的最大改动是自己的性情脾气。来自南京农业大学大三的林同学回想这段阅历带给自己最大的改动是:“对待别人知道该怎样说话,知道该怎样温顺待人。”这些大人眼里横冲直撞的95、00后经过做骑手,学会了怎么谦善交流、温顺待人。时间短的骑手阅历改动了大学生们对外卖工作的观点,他们真切感受到了新式工作带给商户、用户和骑手个别的价值和改动,他们中的四分之三关于外卖行的业远景表明十分达观。饿了么陈述显现,超越对折的大学生骑手仍是等待依照专业挑选工作,但有10%方案将来仍会做骑手或是餐饮外卖服务相关的工作。一起,他们也十分等待经过实践经验和本身优势得到内涵提高生长。

美国公开蹂躏世界规矩不得人心

美国公开蹂躏世界规矩不得人心
  8月27日,在对外经济交易大学举行的关于中美经贸冲突研讨会上,与会专家一起以为,我国一向以来仔细实行国际责任,是负责任的大国;美国任意损坏既有的国际规矩与次序,是违规卸责的典型。关于美方的极限施压与反复无常,中方反制办法有理有利有节。我国有决心有才干应对全部外来应战。  美方行为是典型的言而无信,违反了契约精力  与会专家纷纷表明,曩昔这一年多的现实,现已让国际社会充沛看到,我国是国际规矩的坚决维护者;美国公开蹂躏国际规矩不得人心。  对外经济交易大学我国国际交易组织研讨院院长屠新泉表明,我国仔细实行参加世贸组织的一系列严重商场敞开许诺。在2008年国际金融危机后,一向致力于维护敞开的全球经济管理系统,建议对世贸组织进行必要的变革,以推动经济全球化。  “我国是负责任的大国。”对外经济交易大学国际经济交易学院院长洪豪杰说,我国支撑变革多边交易系统,为全人类供给“一带一路”建议等公共产品,促进了跨境基础设施建造与互联互通。  对外经济交易大学国际经济研讨院院长桑百川以为,国际经济次序和规矩需求国际各国来维护,多边经济交易规矩需求国际各国一起维护和完善。  “现行国际经贸规矩保证了全球经济的健康开展,全球价值链和供应链系统有用推动了国际交易开展。”桑百川说,美国依据自定规范而追求所谓的“对等交易”,是不公平的交易做法,这与世贸组织的互惠互利准则、开展中成员“特别与差别待遇”准则不一起。美方在国际上不断挑起经贸冲突,必然会危害全国际人民福祉。  “美国是想使用单边主义来损坏现有国际规矩,再使用单边主义树立有利于自己的国际规矩,可谓是国际经济的不稳定要素。”我国国际交易学会专家委员会副主任李永说,美国单方面加征关税,公开蹂躏国际规矩,这种极限施压的做法严重损坏国际经济规矩,是典型的言而无信,违反了契约精力。  商务部研讨院区域经济研讨中心主任张建平表明,美国意图凌驾于世贸组织规矩之上,是在应战国际法结构和次序。山东财经大学校长赵忠秀说,美国举起关税大棒,为所欲为,公开蹂躏国际经济次序,使当今国际经济规矩、经济次序遭到应战。  我国经济具有十足耐性,有才干应对外部应战  洪豪杰说,我国是全球最大货物交易国,是国际大多数国家和地区的首要交易同伴,我国经济是一片汪洋大海。交易战和极限施压没有也不可能到达“美国优先”的意图,“协作才干共赢,图一己私益反而会形成孤立”。  “我国国内商场宽广,与全球各国联络严密,有才干应对外部应战。”对外经济交易大学国际关系学院院长戴长征说,面临美国日益露出的国际和平和全球经济增加的“搅局者”“挖沟者”形象,我国应坚持战略定力,集中力量办妥自己的事。  赵忠秀以为,我国经济具有十足耐性,一起,我国以不断扩展敞开的行动助力全球经济增加,“一带一路”建形效果惠及国际,扩展了全球协作空间。我国贸促会知识产权服务中心主任谭剑表明,应持续营建公平竞争、鼓舞立异的营商环境,深度参加全球经济管理;企业要施行多元化商场战略,活跃开辟新式商场,加大立异投入,增强抗危险才干。  “美国极限施压、不断加码、试图抓取利益的做法是错误判断了局势。”我国国际交易组织研讨会副会长霍建国表明,当时我国对外交易、使用外资稳定增加,工业配套才干强,经济开展有满足的耐性,具有应对经贸冲突的底气。要加速构建对外敞开新格局,经过施行外资准入负面清单、扩展进口、维护外商投资和合法权益等行动,进一步推动高水平对外敞开。  《 人民日报 》( 2019年08月28日 03 版)

42.9% 少儿颅脑损害因道路交通损伤 专家:主张为儿童安全座椅立法

42.9% 少儿颅脑损害因道路交通损伤 专家:主张为儿童安全座椅立法
未来网北京8月28日电(记者 朱延生)8月27日下午,一辆轿车带着着4名假人,以时速50公里/小时的速度撞向一堵墙。“砰”的一声,车头瞬间洼陷,车尾高高甩起后重重砸向地上。车内的一个儿童测验假人因正确运用了儿童安全座椅,在碰击中安全“存活”下来。在我国新车点评规程 (C-NCAP)磕碰试验中被撞变形的轿车。(未来网记者朱延生 摄)在我国新车点评规程 (C-NCAP)磕碰试验中,工作人员告知记者,一个10公斤的孩子,在遭受碰击时,身领会因为惯性瞬间增至300公斤以上。此刻,假如没有运用儿童安全座椅,而是被爸爸妈妈抱在身上,往往会形成孩子被甩出去,然后导致孩子受伤乃至逝世。儿童路途交通安全事故,已成为当今我国乃至世界儿童致死首恶的前两名之一。一项2015年的计算显现,每年有18.63万儿童死于路途交通损害,其间超越1/3死于搭车过程中。而跟着开学季的到来,怎么维护儿童免遭损害也成为了交通安全部分、学者和医师遍及关怀的一个问题。从购买到正确运用存在巨大距离8月27日,在天津的“儿童搭车安全媒体研讨会”上,工作人员为记者播放了一支儿童安全教育视频。视频中,坐落轿车后排中心的儿童测验假人,因为没有运用儿童安全座椅,紧迫刹车时,假人在车厢内直接翻了一个跟头碰击到车内的挡风玻璃。首都医科大学隶属北京儿童医院急诊科主任王荃展现了一张儿童路途交通出行身体各部位简单受伤的图片显现,大脑受伤的概率最高占到了59%。而孩子的颅骨一般较为软弱,一旦受伤或许导致残疾乃至逝世。而王荃经过对她地点医院急诊科的126例发生在2014年1月1日到2016年8月31日,因创伤性颅脑损害需求急诊留观或住院的少儿进行剖析后发现,前两位的致伤原因是坠伤和跌伤,路途交通损害占42.9%。而发达国家路途交通损害仅仅只占11.7%。比照之后,王荃指出,我国路途交通关于孩子的损害可见一斑。“儿童搭车安全媒体研讨会”工作人员展现怎么正确装置儿童安全座椅。(未来网记者朱延生 摄)而世界卫生组织驻华代表处路途安全与损害防备国家项目官员段蕾蕾在训练中更是指出,国内某部热播电视剧中,过错地让一名身高并不合适系安全带的孩子运用安全带,然后有或许误导民众。段蕾蕾标明,安全带的规划是以成年人的身高为规范的,未成年人运用时往往卡住的不是胸部而是颈部,简单导致窒息。那么怎么维护少儿的出行安全呢?一项世界研讨标明,正确运用儿童安全座椅可以下降儿童71%的丧命损害和67%的严峻损害。作为我国较早进行当地立法发起运用儿童安全座椅的城市,2014年3月,上海在《上海市未成年人维护法令》中提出,带着未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当装备并正确运用儿童安全座椅。而深圳则于2015年1月1日提出,四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客轿车未运用契合国家规范的儿童安全座椅的,处以三百元罚款。“经过比照立法前后数据发现,立法后两个城市安全座椅的普及率均有明显提高。” 我国疾控中心慢病中心损害防控与心理健康室副研讨员耳玉亮曾对上海和深圳两个城市儿童安全座椅运用状况做过专门的调查研讨。耳玉亮标明,经过调查研讨发现,上海和深圳两个城市安全座椅拥有率84%左右,但运用的状况却下降到60%左右,而其间可以正确运用的则更低。“1岁以下的儿童座椅的运用率是最低的,而恰恰是这一群(人)最需求运用。”耳玉亮的研讨显现,导致儿童安全座椅运用率低的原因首要是因为“孩子不想用”。“坏消息是这么大的份额竟然是这个原因,好消息是这很有或许经过教育和宣传去改动。”耳玉亮以为,立法前后安全座椅的运用率有了巨大的提高空间,但怎么保证正确的运用中心还有60%左右的距离,因而,政府经过立法和宣传对提高民众路途安全意识具有积极意义。

被封闭“深夜服务卡” 网约车司机告渠道获补偿

被封闭“深夜服务卡” 网约车司机告渠道获补偿
被封闭“深夜服务卡”网约车司机告渠道获补偿某网约车渠道以乘客投诉为由而暂停司机“深夜服务卡”功用,导致该司机订单量很多削减,司机杨师傅将网约车渠道诉至法院,索赔经济丢失16000元。8月27日,北京互联网法院对此案作出一审判决,断定渠道补偿杨师傅经济丢失4000元,驳回杨师傅其他诉讼请求。司机上诉渠道封闭“深夜服务卡”致其订单削减司机杨师傅诉称,2018年11月5日22点左右,杨师傅接到涉案订单,抵达目的地后发现乘客醉酒不醒。杨师傅未封闭订单,一起报警,乘客手机掉在车内,杨师傅将手机递还乘客。因乘客醉酒,手机二次坠落,杨师傅捡起递还,手机并未损坏。差人记载杨师傅个人信息后,奉告其能够脱离。次日,杨师傅的“深夜服务卡”功用被渠道的运营方某科技有限公司封闭,自此接不到女人乘客及夜间订单。杨师傅得知后与渠道客服联络,后在11月8日康复“深夜服务卡”资历。杨师傅称,因公司设置调查期,其仍接不到女人乘客及深夜订单,致其订单量很多缩水,每天流水由750元以上降至300至400元,故将渠道诉至北京互联网法院并索赔经济丢失16000元。被告辩称司机违背“深夜服务卡”规矩渠道合理行使自治办理权渠道方辩称,司机与渠道就“深夜服务卡”特别服务项目达到的买卖规矩及协议具有合理性,且真实有效,对两边具有约束力。公司收到乘客安全投诉,司机杨师傅行为违背“深夜服务卡”相应规矩,所以渠道暂停其“深夜服务”有现实和法律根据。其在原告申述并评价后以为原告的情节较轻,在合理调查期后,决议康复原告的“深夜服务”功用。渠道以为,其对杨师傅的账号暂停“深夜服务”是行使互联网渠道的自治办理权。此外,其以为杨师傅建议的丢失没有法律根据。杨师傅违背“深夜服务卡”有关买卖规矩的约好,应当自行承当该结果。法院审理渠道考虑安全值得必定但应考虑具体情况北京互联网法院审理以为,电子商务渠道是为企业或个人供给网上买卖洽谈的渠道。公司经过渠道为司机和乘客供给网络经营场所,买卖促成、信息发布等服务,供司机和乘客展开买卖活动,系电子商务渠道经营者。杨师傅注册为车主,成为渠道内经营者,与公司构成网络服务合同联系。两边对此案所触及的《渠道用户规矩》均无贰言,应依照该规矩中的约好享用合同权力,履行合同职责。公司作为电子商务渠道经营者和办理者,应当对根据网络行为可能发生的风险进行防备,对乘客的人身、产业安全负有必定的安全保证职责。根据《渠道用户规矩》约好,用户违背该规矩的,公司有权根据规矩的处理办法追查用户违规职责。据此,公司有权根据上述安全保证职责,单独对用户的违规行为作出断定,并根据规矩的处理办法追查用户的违规职责。故公司收到乘客投诉后,结合醉酒系高危场景的要素,开始断定司机违规契合渠道规矩约好和渠道办理要求,约束其“深夜服务卡”功用运用,亦契合社会广阔不特定乘客的利益保证要求。但当杨师傅供给报警记载和涉案订单进行屡次申述时,公司未恪守渠道规矩关于再次核对现实的约好,在杨师傅实践并无差错的情况下对其继续一个月采纳约束办法,经过出警录像可看出此案中杨师傅未存在任何不妥行为,故公司采纳的办法缺少合理充沛根据,其未恪守渠道用户规矩的行为构成违约。法院以为,公司作为电子商务渠道经营者,系衔接各方的枢纽,须合理平衡司机、乘客和渠道的权力和利益联系,既要保证乘客人身、产业安全,也不能危害司机的合法权力,这才是运营和开展的长久之计。公司以安全和功率准则作为渠道运营根底值得必定,但履行渠道规矩时,应考虑个案的具体情况作出契合实践的断定,不应以渠道规矩为由恣意约束司机的正常运营。因公司未恪守渠道用户规矩的行为构成违约,故应承当补偿丢失的违约职责。关于杨师傅建议的丢失,法院根据“深夜服务卡”功用受限前后的日收入差额为核算规范,一起酌情考虑油费等本钱,裁夺公司补偿杨师傅丢失4000元。一审判决补偿杨师傅丢失4000元驳回其他诉讼请求2019年8月27日,北京互联网法院对此案做出一审判决,公司补偿杨师傅4000元,驳回杨师傅的其他诉讼请求。此案主审法官在承受北京青年报记者采访时表明,渠道能够依照渠道规矩规矩对用户违规行为进行确定并采纳合理约束办法。用户申述的,渠道应核对现实,审慎行使裁量权。在广阔不特定乘客的利益与司机集体的利益权衡中,渠道以安全和功率为优先准则值得必定,但应考虑个案的具体情况作出契合实践的断定。渠道回应案子宣判后已康复杨师傅“深夜服务卡”案子宣判后,北青报记者从该渠道公司得悉,其现已康复杨师傅的“深夜服务卡”功用。公司称,其于上一年9月4日发动安全大整治,密布推出一系列安全办法,暂停全渠道的深夜服务功用一周,并紧迫推出“深夜服务卡”这一规矩,关于契合“深夜服务卡”安全资历的司机,能够有条件的请求取得“深夜服务卡”并注册深夜接单的功用。文/本报记者 赵加琪

甘肃公路总路程70年增44倍:货畅其流 人便于行

甘肃公路总路程70年增44倍:货畅其流 人便于行
甘肃公路总路程70年增44倍:货畅其流人便于行  “逢山开路、遇水架桥”……新我国建立70年以来,甘肃公路总路程由实践能通行轿车的3200多公里,开展为现在逾14.32万公里,全省公路通车总路程添加44倍。图为陇南山区弯曲的高速公路。 张宾 摄  中新网兰州8月25日电 (记者 冯志军)“逢山开路、遇水架桥”……新我国建立70年以来,甘肃公路总路程由实践能通行轿车的3200多公里,开展为现在逾14.32万公里,全省公路通车总路程添加44倍。人们出行从“走得了”向“走得好”“走得舒适”改变,货品流转从“运得出”向“运得及时”“运得经济”改变。  作为我国交通文明的重要发祥地,甘肃有记载的古道达30余条。这儿自古以来便是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地,是承东启西、联通南北的纽带地带和物资集散地,也是联络全国并通向中西亚以及欧洲的重要战略通道。但长时间以来,交通基础设施的落后成为限制该省经济开展的瓶颈之一。  图为航拍陇南山区弯曲的高速公路气势壮丽。 张宾 摄  翻开一幅我国地图,东西弯曲约1600公里的甘肃状犹如一柄满意,嵌于黄土高原、青藏高原和内蒙古高原三大高原的交汇地带,生态环境杂乱多样,地球上绝大多数的地势地貌简直都可以在这儿找到,但也给交通开展带来了诸多不便和困难。  记者25日从甘肃省交通运输厅得悉,1949年甘肃共有公路34条,5100多公里,实践能通行轿车的3200多公里,均匀每百平方公里只是只要0.7公里。到2018年末,该省公路通车总路程到达14.32万公里,公路密度到达31.52公里/百平方公里,高速公路通车总路程到达4242公里,14个市州政府驻地悉数以高速公路贯穿,55个县通了高速公路。  公路通车路程数字剧变的背面,是很多交通筑路人祖辈传承的静静贡献和汗血支付。如在甘肃河西走廊戈壁滩上兴起的城市嘉峪关现在“绿满通途”,而当地最早的那一片绿色便是被广为传扬的“八棵树”的故事。  在嘉峪关市西郊、国道312线一侧,有八棵白杨树一字排开,挺提高俊,枝繁叶茂。这八棵树是上世纪50年代嘉峪关第一代养路人精心栽植的,见证了几代养路人艰苦创业、不懈斗争的进程,冬去春来、寒来暑往,它们如公路守护者,静静矗立在大漠戈壁。  93岁的郑占乾是“八棵树”精力的代表人物。“我其时植树便是为了美化环境,把维护工区的环境搞得好一些。”他近来向媒体回想道,1952年4月,时任当地公路道班班长的他,看着维护工区周边一片苍茫戈壁,黄沙充满,环境恶劣,就萌生了在戈壁滩上植树、改进环境的主意。  图为甘肃公路博物馆内展陈20世纪八九十年代,公路维护员工在炒盘上拌制沥青混合料的作业场景。 冯志军 摄  在“种活一棵树比养活一个孩子还难”的戈壁荒滩上,郑占乾带领员工和家族一口气栽了好多棵树苗,当年只成活了10颗,通过几代养路人的精心呵护,至今保存下来8棵。  “在戈壁滩上能把树栽活,让我看到了期望。”郑占乾告知记者,栽完树的第二年,他就调到了另一个公路段,但他植树的习气没有变,把路修到哪里,就把树就栽到哪里。在其的影响下,他的三儿子、三儿媳都成了公路体系员工,他的孙女近年也参加到了公路维护办理一线。  八棵树,三代人,见证了70年来,一代又一代甘肃公路人艰苦斗争的进程,也亲历了甘肃公路交通建造获得的光辉成就。“通途为通途”也并非朝夕之功,而是通过了数十载绵长的探究和艰苦尽力。直至20世纪70年代,甘肃干线公路初具规模,首要干线公路根本定型,构成较为完善的公路网络。改革开放以来,甘肃公路建造逐渐进入了开展“快车道”,多条“公路建造之最”接连不断。  靠人力架子车、手扶拖拉机到现在奢华大巴、定制客运、私家车……40年来,跟着甘肃公路总路程开展逾14万余公里,公路维护办理也由“要点保畅”进入“全面晋级”,公路通行由晴通雨阻蜕变为畅安舒美。  酒泉公路局肃州公路办理段茅庵河维护工区员工鲁槟是典型的“路三代”,参加作业7年时刻里的他关于当地公路交通的开展“如数家珍”。他说,他的爷爷作业时从百余公里外回家需求四五天的时刻,他的父亲需求一两天的时刻,而他现在回趟家只需求一个多小时,这便是公路出行的流畅,带给日子的巨大变迁。  比较父辈长时间风餐露宿的作业环境,鲁槟现在的作业日子条件已今非昔比。“能吃到新鲜蔬菜,业余时刻还能读书看报,洗上热水澡。”鲁槟说,爷爷那一代,大多是砂石路,维护首要靠毛驴车和人力,父亲这一代渐渐有了工程车、自卸车等简单机械,但劳动强度依然很大。现在有现代化的各种机械,分工更细,作业效率和维护质量大大提高。  8月22日至25日,“光辉70年,媒体看交通”采风团曲折甘肃酒泉、嘉峪关、陇南等地,看望甘肃公路建造的七十载变迁。图为采风团在坐落酒泉市境内的甘肃公路博物馆前合影。 钟欣 摄  据了解,到2018年末,连霍、青兰、十天、京藏、京新等国家高速公路在甘肃境内全线贯穿,与相邻的川陕青新宁蒙6省(区)省会之间完成了高速公路衔接;一切县区政府驻地以二级及二级以上公路贯穿,一切城镇、具备条件的建制村通了硬化路,城镇通班车率和建制村通客车率别离到达100%和98.3%,“货畅其流”“人便于行”的方针根本完成。(完)