42.9% 少儿颅脑损害因道路交通损伤 专家:主张为儿童安全座椅立法

42.9% 少儿颅脑损害因道路交通损伤 专家:主张为儿童安全座椅立法
未来网北京8月28日电(记者 朱延生)8月27日下午,一辆轿车带着着4名假人,以时速50公里/小时的速度撞向一堵墙。“砰”的一声,车头瞬间洼陷,车尾高高甩起后重重砸向地上。车内的一个儿童测验假人因正确运用了儿童安全座椅,在碰击中安全“存活”下来。在我国新车点评规程 (C-NCAP)磕碰试验中被撞变形的轿车。(未来网记者朱延生 摄)在我国新车点评规程 (C-NCAP)磕碰试验中,工作人员告知记者,一个10公斤的孩子,在遭受碰击时,身领会因为惯性瞬间增至300公斤以上。此刻,假如没有运用儿童安全座椅,而是被爸爸妈妈抱在身上,往往会形成孩子被甩出去,然后导致孩子受伤乃至逝世。儿童路途交通安全事故,已成为当今我国乃至世界儿童致死首恶的前两名之一。一项2015年的计算显现,每年有18.63万儿童死于路途交通损害,其间超越1/3死于搭车过程中。而跟着开学季的到来,怎么维护儿童免遭损害也成为了交通安全部分、学者和医师遍及关怀的一个问题。从购买到正确运用存在巨大距离8月27日,在天津的“儿童搭车安全媒体研讨会”上,工作人员为记者播放了一支儿童安全教育视频。视频中,坐落轿车后排中心的儿童测验假人,因为没有运用儿童安全座椅,紧迫刹车时,假人在车厢内直接翻了一个跟头碰击到车内的挡风玻璃。首都医科大学隶属北京儿童医院急诊科主任王荃展现了一张儿童路途交通出行身体各部位简单受伤的图片显现,大脑受伤的概率最高占到了59%。而孩子的颅骨一般较为软弱,一旦受伤或许导致残疾乃至逝世。而王荃经过对她地点医院急诊科的126例发生在2014年1月1日到2016年8月31日,因创伤性颅脑损害需求急诊留观或住院的少儿进行剖析后发现,前两位的致伤原因是坠伤和跌伤,路途交通损害占42.9%。而发达国家路途交通损害仅仅只占11.7%。比照之后,王荃指出,我国路途交通关于孩子的损害可见一斑。“儿童搭车安全媒体研讨会”工作人员展现怎么正确装置儿童安全座椅。(未来网记者朱延生 摄)而世界卫生组织驻华代表处路途安全与损害防备国家项目官员段蕾蕾在训练中更是指出,国内某部热播电视剧中,过错地让一名身高并不合适系安全带的孩子运用安全带,然后有或许误导民众。段蕾蕾标明,安全带的规划是以成年人的身高为规范的,未成年人运用时往往卡住的不是胸部而是颈部,简单导致窒息。那么怎么维护少儿的出行安全呢?一项世界研讨标明,正确运用儿童安全座椅可以下降儿童71%的丧命损害和67%的严峻损害。作为我国较早进行当地立法发起运用儿童安全座椅的城市,2014年3月,上海在《上海市未成年人维护法令》中提出,带着未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车,应当装备并正确运用儿童安全座椅。而深圳则于2015年1月1日提出,四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客轿车未运用契合国家规范的儿童安全座椅的,处以三百元罚款。“经过比照立法前后数据发现,立法后两个城市安全座椅的普及率均有明显提高。” 我国疾控中心慢病中心损害防控与心理健康室副研讨员耳玉亮曾对上海和深圳两个城市儿童安全座椅运用状况做过专门的调查研讨。耳玉亮标明,经过调查研讨发现,上海和深圳两个城市安全座椅拥有率84%左右,但运用的状况却下降到60%左右,而其间可以正确运用的则更低。“1岁以下的儿童座椅的运用率是最低的,而恰恰是这一群(人)最需求运用。”耳玉亮的研讨显现,导致儿童安全座椅运用率低的原因首要是因为“孩子不想用”。“坏消息是这么大的份额竟然是这个原因,好消息是这很有或许经过教育和宣传去改动。”耳玉亮以为,立法前后安全座椅的运用率有了巨大的提高空间,但怎么保证正确的运用中心还有60%左右的距离,因而,政府经过立法和宣传对提高民众路途安全意识具有积极意义。

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